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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習生丨 屠玲
出品丨鰲頭財經（theSankei）
“用了我們的產品后，將會延長30歲！”“自從用了自己的產品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”
如果不加注解，大家會以為這是某家藥企在做虛假廣告，但這一幕發生在近日舉辦創維汽車春季技術生態大會上，說這些話的是被稱為“彩電大王”的黃宏生，讀者只需要把“產品”二字替換成“創維汽車”。
如今已67歲的黃宏生宣誓：為了能使創維成為整合家電和汽車、影響力無處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！
但黃宏生在造車之路上，更看中的是所謂“健康”“養生”，而忽略了汽車本因有的安全。
近日，根據中汽測評公布的C-NCAP碰撞測試結果，在側面柱碰撞試驗中，創維EV6導致前排假人胸部壓縮變形量超出極限值，得分為0。
在LKA（車道保持輔助系統）、BSD（盲區監測系統）、SAS（汽車安全輔助系統）三個項目得分也為0。
于是，車是用來開的，還是用來延壽的；車是要安全，還是要健康，這成了一個問題。
曾因盜竊、詐騙罪鋃鐺入獄
黃宏生是資本市場的老熟人，他1988年創辦家電企業創維，進而被冠上“彩電大王”的稱號。
然而，2006年7月，權威媒體發布消息稱，創維數碼控股有限公司（創維）前主席黃宏生及其胞弟、創維前執行董事黃培升因串謀盜竊及串謀詐騙創維系5000多萬港元等4項罪名成立，兩人分別被中國香港區域法院判處有期徒刑6年。
此前，黃宏生兄弟已被區域法院裁定串謀盜竊及串謀詐騙罪名成立。
法院透露，黃宏生兄弟從2000年11月1日至2004年10月31日期間，串謀其母親羅玉英及另外一名人士王鵬，除盜竊創維數碼控股有限公司4800多萬港元外，還盜竊創維網絡有限公司一筆超過220萬港元的款項。
從“大王”變成階下囚，黃宏生的人生跌入低谷。
不過，黃宏生提前出獄后，于2010年開啟二次創業，并成立了開沃新能源汽車集團股份有限公司。
開沃汽車官網顯示，集團核心子公司南京金龍客車制造有限公司2014年純電動客車產銷量排名全國第二，2015-2017年排名全國第四，2018年排名全國第三，2019年排名全國第二，2020年純電動客車銷量6232輛，位居全國第三。
2017年，開沃汽車正式進軍乘用車市場，商乘并舉。
預計在2025年實現大客車年產銷2萬臺，實現主營業務收入200億元；輕型車年產銷20萬臺，主營業務收入200億元；乘用車年產銷50萬臺，主營業務收入500億元；零部件主營業務收入300億元，全年總收入突破1200億元。實現開沃新能源汽車的千億級目標。
交付量僅完成目標73%
然而，開沃汽車的成功，并不能代表創維汽車也能復制，目前看來，黃宏生入局新能源乘用車市場顯得有些力不從心。
2019年，黃宏生成立天美汽車。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳現已停產。
此時的黃宏生想到了創維。2021年3月26日，開沃汽車與創維集團簽訂相關商標轉讓協議，以2800萬元獲得“創維品牌”第十二類商標的轉讓。
由此，天美汽車正式更名為“創維汽車”。
此時的黃宏生信心十足地表示：“創維汽車隸屬于開沃汽車，有著12年的造車基因。相比傳統車企，創維汽車還有創維集團的生態基因。”
一個造彩電，一個造商用車，這些“基因”算是渠道和技術優勢，但黃宏生選擇了一條新路，而且創維汽車一誕生就遭遇當頭棒喝。
2021年4月，天美汽車首款車型天美ET5更名為創維ET5。這一“換湯不換藥”的做法并未被市場接受，創維ET5也以停產告終。
一年后，創維汽車卷土重來，2022年4月27日，公司召開了創維汽車2022全球戰略伙伴大會，帶來了兩款全新產品創維HT-i及2022款創維EV6，而且強調是的健康。
以創維EV6為例，該車型自稱擁有非接觸式傳感技術，可實現根據拍照來監測血壓、心率等生命健康指標，通過人工智能光譜科學算法評估駕駛者生命特征等。
黃宏生自夸說：“21世紀最重要的是健康，沒有健康一切都是零，這是就是我們主打的差異化。
家電領域，創維一直關注健康，沉淀了不少經驗，創維把健康這個理念用在電動車上，成為獨特的優勢。”
按照規劃，創維汽車2022年的交付目標為3萬輛?，F實是，2022年，創維汽車交付量達2.19萬輛，同比增長255.72%，僅完成目標的73%。
安全無法保障，何談健康
黃宏生強調的所謂“健康”，或許與其年齡有關。
資料顯示，黃宏生1956年出生，如今已有67歲，已到花甲將邁入古稀之年。
“為了能使創維成為整合家電和汽車、影響力無處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！”黃宏生曾公開表達了自己的宏愿。
“再奮斗30年”，黃宏生立下的志向顯得十分豪邁，讓大眾為之一振，但他的“30年”卻用錯了地方。
“用了我們的產品后，將會延長30歲！”
“自從用了自己的產品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”
“創業者最大的挑戰往往不是金錢，而是健康”。
在不知道什么產品的情況下，看到這些宣傳口號，大家估計會以為是藥企打出的虛假廣告，而且面對的是創業者這類高智人群。
近日，創維汽車春季技術生態大會上，這些話都是出自黃宏生之口，讀者只需要把產品替換成“創維汽車”。
別的新能源車企開發布會，談的是續航、安全、價格，黃宏生則劍走偏鋒談。
據悉，創維汽車推出了智能健康座艙的概念，將體感助眠樂曲、VAT體感音樂療法系統、健康檢測系統等融入進汽車智能座艙。
然而，一位汽車界業內人士向鰲頭財經表示，創維汽車推出的“健康座艙”并不是新鮮技術，更不是高科技技術，“包括中汽研在內的機構，已對‘智慧健康座艙’進行了認證，國內一些車企有相關車型上市。”
2023年前2月，創維汽車交付量共計1944輛，同比下滑13.75%。而公司2023年的銷量將挑戰10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達到100萬輛。
黃宏生這“最后的創業”，究竟是成功還是會黯然落幕？
