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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨 屠玲
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
當(dāng)下，在新能源汽車市場(chǎng)，極越汽車的知名度并不高，但這次該車企靠降價(jià)“出了圈”。
11月30日，極越汽車官宣降價(jià)，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價(jià)格直降3萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬(wàn)元。
需要注意的是，10月27日，極越汽車的首款車型極越01上市，一個(gè)月后就宣布降價(jià)。
此前，極越汽車CEO夏一平表示，公司從始至終都想和特斯拉“打一仗”，而且產(chǎn)品定位要匹配目標(biāo)用戶，不應(yīng)該總是用低價(jià)去換取銷量。如今看來(lái)，這么快就降價(jià)實(shí)在難以跟當(dāng)時(shí)的言語(yǔ)對(duì)應(yīng)上。
有不同的報(bào)道顯示，夏一平預(yù)計(jì)，公司2024年或2025年要實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)輛。
然而，更為現(xiàn)實(shí)的是，在國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，其能否生存下來(lái)，都還是一個(gè)未解的題。
對(duì)標(biāo)特斯拉，卻突然降價(jià)銷售
在新能源汽車市場(chǎng)，極越汽車背景不俗卻名氣不大，這次又因調(diào)價(jià)傳聞受到關(guān)注。
11月29日，有報(bào)道稱，接近極越汽車人士透露，“極越正醞釀一次價(jià)格調(diào)整，最快將于本月底公布”。官網(wǎng)當(dāng)日顯示，極越汽車首款車極越01售價(jià)為“24.99萬(wàn)元起”。
對(duì)此，極越官方未對(duì)此信息做出回應(yīng)，但卻“用行動(dòng)表示”。
11月30日，極越汽車官宣降價(jià)，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價(jià)格直降3萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬(wàn)元。
調(diào)整后，極越01 Max起售價(jià)為21.99萬(wàn)元，極越01 Max長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為25.49萬(wàn)元，極越01 Max Performance售價(jià)為30.99萬(wàn)元。
有意思的是，極越汽車此次降價(jià)，距離其發(fā)布新車僅一個(gè)多月時(shí)間。
8月14日，“極越”正式發(fā)布，首款車型正式命名為“極越01”。兩個(gè)多月后，也就是10月27日，極越01正式上市，速度之快讓人稱奇。
目前，極越汽車并未公開(kāi)公司的交付數(shù)據(jù)，但有消息顯示，極越01在預(yù)售階段就取得了驚人的好成績(jī)，僅用6小時(shí)訂單達(dá)到9856輛，24小時(shí)收到了15389個(gè)預(yù)定訂單。
從相關(guān)報(bào)道來(lái)看，極越汽車正在積極交付。
10月30日，2023汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)在武漢召開(kāi)。此前一天，首款汽車機(jī)器人極越01也在武漢完成首批用戶交付。楊先生是武漢首批用戶，從預(yù)售開(kāi)始關(guān)注極越01，對(duì)于交付的速度感到驚喜。
11月5日，號(hào)稱全球首臺(tái)AI汽車機(jī)器人極越01開(kāi)啟北京首批用戶交付。
2023年10月27日上市后的一周內(nèi)，極越01已完成武漢、杭州、成都、重慶、西安、北京、深圳、廣州、南京和上海的首批用戶交付，兌換“上市即交付”的承諾。
對(duì)于這零星的“老車主”，極越汽車也做了補(bǔ)償，直接“退還”了3萬(wàn)元現(xiàn)金。
不過(guò)，極越汽車如今的表現(xiàn)似乎直接“打臉”公司高管此前的表態(tài)。
在10月27日的極越01發(fā)布會(huì)上，極越汽車CEO夏一平說(shuō)：“從2021年立項(xiàng)開(kāi)始，我們從始至終都想和特斯拉打一仗。”
按此說(shuō)法，極越01 Max版本原本售價(jià)24.99萬(wàn)元起，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)26.39萬(wàn)元。
針對(duì)定價(jià)，夏一平也表示，產(chǎn)品定位要匹配目標(biāo)用戶，不應(yīng)該總是用低價(jià)去換取銷量。許多車企都號(hào)稱要挑戰(zhàn)特斯拉，但并沒(méi)有誰(shuí)能真的撼動(dòng)其地位，因?yàn)榭康蛢r(jià)拿到的訂單都并非特斯拉想要的。
然而，眼下，特斯拉已連續(xù)5次漲價(jià)，其中Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版再次漲價(jià)2000元，售價(jià)達(dá)到了30.64萬(wàn)元。
一降一漲之間，夏一平“不應(yīng)該總是用低價(jià)去換取銷量”的說(shuō)法成為笑談。
背靠吉利百度，但或面臨長(zhǎng)期虧損
事實(shí)上，極越汽車這個(gè)全新新能源汽車品牌，背后站著的是吉利汽車（00175.HK）和百度（09888.HK）。
資料顯示，“極越汽車”屬于杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌，該公司成立于2023年8月9日。
天眼查顯示，極越汽車由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車有限公司持股35%。
其中，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司100%持股，上海冪航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司）為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司旗下公司100%持股。
由此來(lái)看，極越汽車背靠的是吉利汽車和百度。
2022年12月，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為上海冪航汽車有限公司。
一位汽車界人士向長(zhǎng)江商報(bào)奔騰新聞?dòng)浾弑硎荆桶俣纫黄鹪燔嚨钠放票臼?ldquo;集度汽車”，可能是因?yàn)樵燔囐Y質(zhì)的問(wèn)題，才輾轉(zhuǎn)騰挪到當(dāng)前模樣。
極越汽車官網(wǎng)顯示，公司是高端智能汽車機(jī)器人品牌，致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人，以高階智駕、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)，為用戶創(chuàng)造標(biāo)桿級(jí)智能科技出行體驗(yàn)。
2022年1月，集度宣布已完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。
在融資方面，夏一平介紹，極越汽車計(jì)劃2024年年初開(kāi)始對(duì)外融資。
或許，極越汽車此番降價(jià)，是為了促進(jìn)交付量和訂單提升，為融資能更好地“要價(jià)”做鋪墊。
近日，還有報(bào)道顯示，極越汽車與中國(guó)銀行、交通銀行、中信銀行、浦發(fā)銀行四家銀行舉行了銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，獲得意向授信額度100億元人民幣，為極越汽車機(jī)器人的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展注入動(dòng)能。
有了賬面的資金支持，當(dāng)前，極越汽車的門店也在急速擴(kuò)張。
近日，夏一平介紹，極越現(xiàn)在有40多家銷售門店，到今年年底大概會(huì)有100多家，明年計(jì)劃開(kāi)250家以上，有自營(yíng)也有授權(quán)。“我們?cè)陂_(kāi)店速度的選擇上很難，不開(kāi)店沒(méi)法宣傳品牌，但提前布局，店里沒(méi)有車會(huì)對(duì)品牌造成影響。極越的品牌調(diào)性相對(duì)偏高端，在高檔商場(chǎng)開(kāi)店的成本也很高。我們只能開(kāi)著飛機(jī)修飛機(jī)。”
對(duì)于銷量的預(yù)期，目前的報(bào)道有兩種說(shuō)法，均來(lái)自夏一平。
有報(bào)道顯示，夏一平表示，目前來(lái)看，將會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)輛。
還有一種說(shuō)法是，夏一平表示，目前極越還處在產(chǎn)能爬坡階段，馬上會(huì)有另一款車型發(fā)布，爬坡過(guò)程可能持續(xù)一年以上，2025年有望達(dá)成月銷1萬(wàn)輛的目標(biāo)。
實(shí)際上，無(wú)論是哪一種說(shuō)法，極越汽車或?qū)⒚媾R長(zhǎng)期虧損，該車企未來(lái)的道路還很漫長(zhǎng)。
