0310-3111082
3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 李琳
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
作為奇瑞控股集團(tuán)旗下的汽車品牌，捷途汽車今年的市場表現(xiàn)亮眼。根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，捷途品牌11月的銷量為4.1萬輛、同比增長139.7%，1月-11月累計(jì)銷量為27.31萬輛、同比增長72.8%，預(yù)計(jì)2023年全年的銷量將超30萬輛。
捷途汽車銷量快速增長一方面得益于SUV細(xì)分市場需求旺盛，另一方面則在于其鮮明的定位和較高的性價(jià)比滿足了用戶的需求。
銷量快速增長的同時(shí)，捷途汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量管理，以及新能源轉(zhuǎn)型等方面也面臨不少挑戰(zhàn)，這為捷途2026年實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛的目標(biāo)增添了變數(shù)。
銷量大增的背后
天眼查顯示，捷途汽車是奇瑞控股集團(tuán)于2018年1月推出的，產(chǎn)品定位“旅行+”市場，主打家庭用戶旅行應(yīng)用場景。自推出后，憑借較高的顏值和性價(jià)比，收獲了不少消費(fèi)者的青睞，累計(jì)銷量已經(jīng)突破40萬輛。
當(dāng)前，捷途汽車在售的主要產(chǎn)品有捷途旅行者、捷途大圣系列、捷途X70系列、捷途X90系列。其中，捷途X70、捷途大圣、捷途旅行者是銷量主力，三款車型在11月的銷量均突破1萬輛，分別為1.59萬輛、1.12萬輛、1.08萬輛。
從產(chǎn)品銷量來看，捷途汽車銷量的快速增長與其主打的性價(jià)比優(yōu)勢密不可分。比如11月銷量最高的捷途X70，基礎(chǔ)款車型在經(jīng)銷商側(cè)的報(bào)價(jià)已經(jīng)低至8萬元以內(nèi)，這樣的價(jià)格較市場上不少暢銷的A級轎車還低，但相較A級家轎，SUV車型在車輛空間和乘員數(shù)量方面具有相對較大的優(yōu)勢。
同樣的性價(jià)比打法也體現(xiàn)在捷途其他車型上，比如主打輕越野的捷途旅行者頂配版車型2023款2.0TD四驅(qū)征服PRO版的官方指導(dǎo)起售價(jià)為18.49萬元，讓不少業(yè)內(nèi)人士感到意外，受到了消費(fèi)者的歡迎，成為捷途汽車的銷量支撐之一。
與此同時(shí)，近年來露營、短途旅游等休閑方式生活受到追捧，消費(fèi)者需求呈現(xiàn)快速爆發(fā)的態(tài)勢，為包括捷途汽車在內(nèi)主打越野市場的品牌帶來了市場紅利。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，緊湊型SUV是SUV領(lǐng)域最受歡迎的細(xì)分市場，今年上半年銷量達(dá)到403.9萬輛，同比增長5.6%，占SUV市場的42.4%。
然而，在捷途汽車享受市場需求增長帶來銷量增長的過程中，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理等方面面臨口碑下滑的隱憂。國家市場監(jiān)督管理總局披露信息顯示，今年8月，奇瑞商用車（安徽）有限公司發(fā)布了召回計(jì)劃，對2021年6月1日至2022年2月11日期間生產(chǎn)的部分捷途X70 PLUS汽車進(jìn)行召回，共計(jì)33077輛。原因是車輛采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。
鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，此前因同樣問題進(jìn)行召回的車企也有不少，比如2022年1月，長安福特因部分車輛“采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少‘引擎蓋未關(guān)閉’提示功能”召回2021年1月4日至2021年8月9日期間生產(chǎn)的部分2021年款福睿斯汽車，合計(jì)1.55萬輛；2022年7月，吉利旗下博越汽車也因“車輛采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的方式，但缺少‘發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋未關(guān)閉’提示功能”，召回車輛總數(shù)超9萬輛。
令人深思的是，在相似問題頻頻出現(xiàn)，接連出現(xiàn)車企對相關(guān)車型進(jìn)行召回的情況下，捷途汽車為何沒有主動(dòng)召回，最終在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下才進(jìn)行召回？
此外，在車質(zhì)網(wǎng)等消費(fèi)者第三方投訴平臺上，也有不少消費(fèi)者對捷途X70系列、捷途大圣系列的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行投訴，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響、車身生銹等方面。有捷途X70消費(fèi)者投訴稱，購買的2018款1.5T手動(dòng)悅行版捷途X70車身及底盤多處生銹腐蝕。
加碼越野市場，激戰(zhàn)新能源領(lǐng)域
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展和滲透率的提升，捷途汽車也吹響了全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的號角。今年11月14日，捷途汽車在珠海舉行了盛大的山海新能源序列發(fā)布會，同步推出了首款新能源產(chǎn)品山海L9。
“這是捷途全面新能源轉(zhuǎn)型的加速點(diǎn)，也是捷途“旅行+”戰(zhàn)略的延續(xù)和升級，更是捷途實(shí)現(xiàn)品牌向上與價(jià)值躍升的一次勇敢攀登。”捷途汽車稱，山海序列產(chǎn)品將致力于成為混動(dòng)越野旅行引領(lǐng)者。
這意味著捷途汽車發(fā)展將有兩個(gè)轉(zhuǎn)變，一是在新能源汽車領(lǐng)域全面發(fā)力，二是產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步擴(kuò)大，從之前主打家庭旅行的“旅行+”產(chǎn)品定位，拓展到城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等產(chǎn)品。
根據(jù)捷途汽車披露的規(guī)劃，捷途山海將在兩年內(nèi)投放8款全新混動(dòng)產(chǎn)品，助力捷途汽車到2026年實(shí)現(xiàn)年銷百萬。新推出的山海L9則承擔(dān)捷途汽車打響市場認(rèn)知戰(zhàn)的關(guān)鍵，引領(lǐng)捷途山海序列重新定義混動(dòng)越野SUV市場的重任。
在當(dāng)前的市場環(huán)境下，包括山海L9在內(nèi)的山海序列產(chǎn)品面臨的競爭更加激烈。隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，新能源越野領(lǐng)域的熱度也在持續(xù)攀升，越來越多車企進(jìn)行布局，市場競爭的激烈程度前所未有。比如長城汽車（601633.SH）旗下哈弗猛龍推出了新能源越野車型，比亞迪（002594.SZ）也將目光投向越野領(lǐng)域，并推出了硬派越野SUV車型方程豹品牌。尤其是前者，在售價(jià)方面幾乎和山海L9重疊，在性能方面與山海L9并沒有太大差異，可謂山海L9的直接競爭對手。
除外部的競爭，山海L9還要面對來自奇瑞汽車的內(nèi)部競爭，比如奇瑞探索06同樣主打都市、悅野等場景，但定價(jià)較山海L9低不少。
在捷途汽車看來，捷途山海覆蓋混動(dòng)家庭旅行和混動(dòng)越野旅行等使用場景，具有鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)、雄獅智艙/大卓智駕、極致多變空間的場景能力、旅行+生態(tài)平臺等核心優(yōu)勢，滿足著用戶更便捷、更理性、更沉浸、更社交的國民新旅行需求，將開啟捷途汽車增長“第二引擎”，“為用戶再造一個(gè)更喜愛、更自豪的捷途”。
從捷途汽車對山海L9的定價(jià)來看，未來推出的山海系列產(chǎn)品或?qū)⒃跐M足用戶需求的基礎(chǔ)上，延續(xù)此前X70成功的高性價(jià)比市場打法。性價(jià)比的另一面是對成本的極致壓縮，在價(jià)格戰(zhàn)蔓延的情況下，價(jià)格與銷量難兼得，如果過于追求銷量目標(biāo)，不斷壓縮成本降低價(jià)格，是否將為產(chǎn)品質(zhì)量埋下隱患也成了不可預(yù)知的因素。
