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3047798688@qq.com記者丨張飛濤 見習(xí)生丨李琳
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
小米汽車首輛車型“小米SU7”自2023年12月28日在小米汽車官方舉行的技術(shù)發(fā)布會(huì)上亮相之后，一直是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。
2024年1月2日，小米科技集團(tuán)創(chuàng)始人、小米汽車法定代表人雷軍在微博發(fā)文稱，小米用先進(jìn)的科技和豐富的生態(tài)，打造“人車合一”的駕駛體驗(yàn)，“小米SU7，同檔誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？”
隨后就有網(wǎng)友在該博文下面評(píng)論：“沒有價(jià)格，不知道誰(shuí)是同檔呀，雷總快給價(jià)格，過年想買車了。”雷軍回復(fù)“50萬(wàn)以內(nèi)，有對(duì)手嗎？”一時(shí)間，相關(guān)話題登上微博熱搜，為小米SU7帶來(lái)一大波流量。
事實(shí)上，小米SU7獲得巨大關(guān)注的同時(shí)，也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，外界關(guān)注的重點(diǎn)除了小米SU7遲遲未明的價(jià)格外，該車型外觀方面與多款知名車型有諸多相似之處，以及在核心零部件方面也被指缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。
小米SU7“撞臉”多款車型引爭(zhēng)議
日前，小米汽車的首款車型SU7在備受矚目中揭開了神秘面紗。根據(jù)官方披露的資料，小米SU7定位為“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，對(duì)標(biāo)寶馬5系，車身長(zhǎng)寬高分別為4997mm、1963mm、1440mm，軸距為3000mm，搭載小米超級(jí)電機(jī)V6s及碳化硅高壓系統(tǒng)，CLTC最高續(xù)航里程為800公里。
智能化方面，小米SU7采用小米智能底盤，內(nèi)置智能耦合制動(dòng)系統(tǒng)、基于Xiaomi HyperOS的智能座艙系統(tǒng)，以及Xiaomi Pilot智能駕駛系統(tǒng)，感知硬件則包含1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)等。
雷軍在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上將小米SU7與特斯拉Model S作對(duì)比，稱前者在0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時(shí)速三大指標(biāo)等方面均不落后于后者。
小米SU7亮相后，不少網(wǎng)友吐槽車輛外觀與市場(chǎng)上眾多車型神似。
網(wǎng)友指出，小米SU7前臉設(shè)計(jì)酷似保時(shí)捷Taycan，前臉大燈與邁凱倫765LT相似，側(cè)身又與保時(shí)捷帕拉梅拉相似，尾部大燈則與林肯MKZ相似，網(wǎng)友感嘆眾泰汽車“生不逢時(shí)”。
有博主用小米手機(jī)識(shí)別小米SU7，結(jié)果卻顯示成包括野馬、特斯拉、海豹、保時(shí)捷等車型。網(wǎng)友評(píng)論稱“識(shí)別的很到位”。
鰲頭財(cái)經(jīng)將小米SU7和保時(shí)捷Taycan等車型對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)如網(wǎng)友指出的那樣，前臉造型、側(cè)面車身線條設(shè)計(jì)有不少相似的地方，但小米SU7設(shè)計(jì)也有不少獨(dú)到之處。
也有不少網(wǎng)友稱小米SU7設(shè)計(jì)“真好看”“驚艷”，有網(wǎng)友表示，“不是買不起保時(shí)捷，而是小米更有性價(jià)比”。
根據(jù)雷軍介紹，小米汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有來(lái)自寶馬全球首位中國(guó)設(shè)計(jì)師李田原、奔馳德國(guó)總部的外飾設(shè)計(jì)師仇臻等知名車廠的設(shè)計(jì)師，“是一群非常有才華，經(jīng)驗(yàn)超過10年的年輕團(tuán)隊(duì)”。
售價(jià)遲遲未公布，猜測(cè)與謠言不斷
外界對(duì)于小米SU7的討論，除了與不少其他品牌車型存在“撞臉”的外觀設(shè)計(jì)，還有遲遲未公布的售價(jià)。
在發(fā)布會(huì)之前，不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)小米汽車的首款車型售價(jià)將延續(xù)此前小米手機(jī)從低向高的走勢(shì)，“9.9萬(wàn)元定價(jià)也不是不可能”。
但雷軍在發(fā)布會(huì)上直截了當(dāng)?shù)谋硎荆∶譙U7的定價(jià)不可能是外界呼聲最高的9.9萬(wàn)元，凡有小米SU7這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上，“所以14萬(wàn)9也不用再講了，還是要尊重一下科技”。
此后，雷軍更稱“小米SU7售價(jià)50萬(wàn)元沒有對(duì)手”，將小米SU7的售價(jià)懸念拉滿。
1月3日，有關(guān)小米SU7售價(jià)“36.9W”“59.9W”的圖片在社交平臺(tái)、微信群廣泛流傳，并登上微博熱搜。隨后，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博辟謠，表示“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！”“不僅字體不對(duì)還沒有米標(biāo)，是官網(wǎng)的截圖直接P字上去，做得比較草率”。
可見，在小米汽車披露首款車型SU7的售價(jià)等相關(guān)信息之前，售價(jià)這個(gè)核心要素或?qū)⒁恢笔峭饨珀P(guān)注的焦點(diǎn)。
西南證券在研報(bào)中指出，若小米SU7定價(jià)小于20萬(wàn)元，參考比亞迪秦PLUS（純電），小米的配置具備一定的優(yōu)勢(shì)；若定價(jià)介于20萬(wàn)-30萬(wàn)元，參考小鵬P7表現(xiàn)，2023年1-11月，小鵬P7月均銷量4000輛；若定價(jià)大于30萬(wàn)元，則參考蔚來(lái)ET5T的月均銷量3000輛，小米SU7銷量表現(xiàn)取決于產(chǎn)品配置以及產(chǎn)品營(yíng)銷等多方面因素。
小米汽車在造車領(lǐng)域投入巨大，雷軍的目標(biāo)是用15到20年時(shí)間，將小米汽車打造成全球前五的車企，希望能造出一輛媲美保時(shí)捷、特斯拉的汽車。因此，外界普遍認(rèn)為，為樹立品牌形象，小米汽車首款車型SU7直接走高端化的可能性更大。
有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，小米汽車或?qū)⑾裉厮估菢樱ㄟ^跑車樹立高端品牌形象，以兩款高性能車型穩(wěn)固品牌形象，最后再推出數(shù)款走量車型，不斷鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)。
從舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，到雷軍不斷制造熱點(diǎn)，引發(fā)巨大關(guān)注和討論，猶如在水面上投下一顆顆石子，為小米汽車及首款車型帶來(lái)了一波又一波關(guān)注，市場(chǎng)熱度持續(xù)之下，也成功占了消費(fèi)者心智，建立了初步的品牌認(rèn)知。
從這個(gè)角度看，小米汽車已經(jīng)先聲奪人，占據(jù)了主動(dòng)權(quán)。
鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，售價(jià)尚未公布，小米汽車已經(jīng)開始經(jīng)始著手銷售渠道的建設(shè)。根據(jù)小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰對(duì)外披露的消息，2023年12月29日，小米集團(tuán)已在北京總部與首批14家銷服合作商簽訂合作意向書，這意味著小米汽車銷售服務(wù)渠道建設(shè)全面提速，小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。
