北京車展｜核心創(chuàng)新集于一身，寶馬全新產(chǎn)品系列開啟

　　記者丨張飛濤 見習(xí)生丨屠玲

　　出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

　　連續(xù)兩天，寶馬集團(tuán)接連“放大招”，引爆了整個汽車圈。

　　4月24日，2024寶馬集團(tuán)之夜，BMW新世代概念車完成中國首秀，展現(xiàn)BMW品牌及產(chǎn)品在設(shè)計、技術(shù)和理念上的一次跨越，揭示了下一代產(chǎn)品系列的特性：“很未來，更寶馬”。

　　寶馬集團(tuán)之夜上，MINI首款純電動跨界車型MINI Aceman全球首秀，全新電動MINI Cooper正式亮相中國，它們與全新MINI Countryman組成全新MINI家族，宣告MINI這個充滿個性的品牌邁入嶄新時代。

　　4月25日，闊別4年之久的2024北京車展如期開幕。作為汽車產(chǎn)業(yè)競爭的“年度開場大戲”，寶馬為廣大車友帶來了新款寶馬i4等車型。

　　新款寶馬i4是中期改款車型，在外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾、動力等三大方面“內(nèi)外兼修”、全新升級。

　　寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)的大趨勢，定義了未來的汽車。BMW新世代車型將未來出行三大領(lǐng)域的核心創(chuàng)新集于一身。‘新世代’不僅僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開始。”

　　“新世代”創(chuàng)新領(lǐng)航

　　重塑未來出行影響力

　　“新世代”代表了寶馬對個人出行的重新思考，以及在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步。

　　在電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將首次采用第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及圓柱電芯，能量密度、續(xù)航里程、充電速度實現(xiàn)顯著提升。

　　全新電動MINI Aceman和全新電動MINI Cooper在電動加持下，車輛重心、四輪、動力輸出等方面全面提升。

　　據(jù)悉，全新電動MINI Aceman結(jié)合了MINI Cooper和MINI Countryman的特點，車身尺寸達(dá)4076x1754x1515毫米，軸距2606毫米，可容納5名乘客。采用容量為54.2千瓦時的電池，CLTC續(xù)航里程最大可達(dá)450公里。電機(jī)輸出功率最高達(dá)160千瓦，可產(chǎn)生330牛·米的最大扭矩，車輛可在7.3秒內(nèi)實現(xiàn)零百加速。在快速充電站，電池可在31分鐘內(nèi)從10%充電到80%。

　　人機(jī)交互方面，新世代車型將搭載首創(chuàng)的BMW全景視域橋，代表了平視顯示技術(shù)的一次量子飛躍。新世代車型將采用全新的電子電氣架構(gòu)以及先進(jìn)的“域控制”設(shè)計，4個“超級大腦”組成的智能中樞，將智駕體驗和純粹駕趣提升至更高維度。

　　MINI新車型推出8種“MINI體驗?zāi)Ｊ?rdquo;，通過新的MINI聲效DNA與光影，讓用戶身臨其境。“卡丁模式”中，行駛聲效就像高亢的動力輸出聲浪，同時車輛會將動力與底盤狀態(tài)調(diào)校得更趨向賽場風(fēng)格。

　　此外，全新家族新車型延續(xù)圓形OLED中控屏，直徑保持在240毫米，操作系統(tǒng)擁有專屬MINI的用戶交互界面與應(yīng)用程序，交互界面與App應(yīng)用程序高度適配。

　　全新電動MINI Aceman和全新電動MINI Cooper繼承了經(jīng)典MINI標(biāo)志性的概念，并通過數(shù)字化、電動化為MINI品牌DNA融入更多新的內(nèi)涵。行業(yè)首個圓形OLED儀表盤，帶來獨一無二的視覺呈現(xiàn)，而其背后則是軟件UI/UX高難度適配所帶來的創(chuàng)舉。

　　據(jù)了解，“新世代”是寶馬創(chuàng)新的領(lǐng)航者，其創(chuàng)新成果將逐步應(yīng)用在寶馬未來所有車型上。

　　“隨著新世代車型的面世，我們將重塑整個公司以及我們對未來出行的影響力。這意味著：更多純粹駕駛樂趣、更多數(shù)字化體驗、更多可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用。總之，前所未有更寶馬。”齊普策說。

　　新款寶馬i4車型亮相

　　“內(nèi)外兼修”呈現(xiàn)三大升級

　　4月25日，在2024北京車展上，寶馬參展的新款寶馬i4車型讓業(yè)界驚艷。

　　外觀方面，新款寶馬i4大燈組相較于現(xiàn)款進(jìn)行了調(diào)整，LED日間行車燈變?yōu)榱藘蓷l平行的倒L形，看起來更加犀利。車頭覆蓋著較厚的偽裝，但是還是能夠看出前臉的整體設(shè)計和現(xiàn)款保持一致，依舊采用了大尺寸雙腎格柵，在下包圍的細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。

　　車身側(cè)面的整體設(shè)計與現(xiàn)款保持一致，前輪后部配備了一個導(dǎo)流槽。新款寶馬i4還換上了全新的尾燈模組，帶有3條細(xì)長的“7字”型燈帶，與前日行燈相互呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車寶馬家族化的設(shè)計，貫穿式雙聯(lián)屏設(shè)計，寶馬標(biāo)準(zhǔn)的方向盤，以及iDrive的操控系統(tǒng)，各個功能分區(qū)明確。內(nèi)飾延續(xù)12.3+14.9英寸一體式聯(lián)屏設(shè)計，換裝平底M運動方向盤，空調(diào)出風(fēng)口加入氛圍燈，電子檔桿、啟動按鍵以及iDrive旋鈕升級為水晶元素裝飾。

　　動力方面，新款寶馬i4對動力系統(tǒng)進(jìn)行小幅升級。現(xiàn)款eDrive35所搭載單電機(jī)的最大功率為286馬力，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為511km。現(xiàn)款eDrive40為單電機(jī)，最大功率為340馬力，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)625公里。而i4 M50所搭載雙電機(jī)的最大功率為544馬力，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下車輛續(xù)航里程最高為560公里。

　　此外，新款寶馬i4還搭載了BMWOperatingSystem8.5車機(jī)系統(tǒng)。

　　4月24日，寶馬集團(tuán)表示，寶馬集團(tuán)全球累計交付超過100萬輛純電動車，全球有近2200萬輛互聯(lián)駕駛汽車，700多萬輛具備遠(yuǎn)程升級能力。2024年，寶馬集團(tuán)將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬集團(tuán)在全球市場交付超過255萬輛新車，其中37.5萬輛為純電動車型，按計劃實現(xiàn)了純電動車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的目標(biāo).

　　在中國市場，寶馬集團(tuán)交付超過82萬輛寶馬和MINI品牌汽車，包含近10萬輛寶馬純電動車。

　　按照計劃，2030年之前，寶馬電動車銷量占比超過50%。

　　未來，寶馬的產(chǎn)品將擁有更多駕駛樂趣、更多數(shù)字化體驗、更多可持續(xù)應(yīng)用，聚焦電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展。