一汽奧迪上半年銷量下降14.75%，Q4 e-tron僅售7471輛

　　文 丨 陳煜

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)

　　近日，奧迪集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，上半年在華銷量32.2萬(wàn)輛，同比下滑2%。

　　同時(shí)，2024年上半年，一汽奧迪銷量達(dá)24.49萬(wàn)輛，較上年同期的28.72萬(wàn)輛下降14.75%。

　　近日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛指出：“我們向用戶承諾，奧迪絕不拿用戶練手，永遠(yuǎn)不為追求上市速度而在產(chǎn)品測(cè)試上有任何妥協(xié)。”

　　有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，李鳳剛所說(shuō)“絕不拿用戶練手”，是在暗諷小米汽車等新能源車企。因?yàn)椴簧僭燔囆聞?shì)力成立三五年后，就可以推出新車型，與傳統(tǒng)車企相比速度要快得多。

　　不過(guò)，從銷量上看，奧迪的確比不過(guò)。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一汽奧迪眾多新能源品牌中，奧迪Q4 e-tron銷量最好，但2024年上半年僅銷售7471輛，同比下降16.82%，不如國(guó)內(nèi)頭部新能源汽車的單月銷量。

　　而且，最近，奔馳、寶馬、奧迪相繼退出價(jià)格戰(zhàn)，德系品牌在華的前景讓人擔(dān)憂。

　　01

　　銷量連續(xù)三個(gè)月同比下滑

　　近日，奧迪集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，集團(tuán)收入為309.39億歐元，同比下降9.5個(gè)百分點(diǎn)；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)19.82億歐元，同比下降42%；凈現(xiàn)金流11.3億歐元，同比下降39.9%。

　　奧迪表示，由于批發(fā)量下降以及供應(yīng)限制對(duì)產(chǎn)品組合造成影響，公司上半年?duì)I收被拖累。而報(bào)告期內(nèi)V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)限制、嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)以及新產(chǎn)品的升級(jí)帶來(lái)的成本提升則導(dǎo)致利潤(rùn)承壓。

　　上半年，奧迪集團(tuán)共計(jì)交付84.4萬(wàn)輛車，同比下降8.2%，其中賓利5476輛，蘭博基尼5558輛。

　　2024年上半年，奧迪集團(tuán)的銷售利潤(rùn)率為6.4%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。同期，奔馳乘用車銷售利潤(rùn)率為9.6%，特斯拉汽車總毛利率達(dá)18.5%。

　　財(cái)報(bào)顯示，2024年，奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)交付170萬(wàn)至190萬(wàn)臺(tái)車，其收入將達(dá)到630億歐元至680億歐元。此外，奧迪集團(tuán)下調(diào)2024年銷售利潤(rùn)率預(yù)期，預(yù)計(jì)為6%至8%；到2027年，奧迪集團(tuán)的銷售利潤(rùn)率將達(dá)12%。

　　剛上市的全新奧迪A5系列和即將上市的奧迪A6 e-tron和全新Q5等，讓奧迪對(duì)下半年的業(yè)績(jī)持有信心。奧迪集團(tuán)首席執(zhí)行官高德諾稱，隨著新車上市，“我們的交付量和營(yíng)收將因此改善”。

　　一直以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)都是奧迪在全球最大的單一市場(chǎng)。2024年上半年，奧迪在華銷量32.2萬(wàn)輛，同比下滑2%。

　　值得注意的是，2024年上半年，一汽奧迪銷量達(dá)24.49萬(wàn)輛，較上年同期的28.72萬(wàn)輛下降14.75%。

　　而且，從2024年4月開(kāi)始，一汽奧迪銷量已連續(xù)三個(gè)月同比下滑。

　　02

　　李鳳剛暗諷國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力？

　　7月22日，一汽奧迪同步上市新奧迪Q7、新奧迪Q8及新奧迪SQ7三款車型，并依托Q Campaign開(kāi)啟2024奧迪Q家族極境之旅體驗(yàn)季。

　　新車發(fā)布會(huì)上，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示：“無(wú)論時(shí)代如何變遷，無(wú)論動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式如何變化，用戶的真正需求是一輛安全、環(huán)保、豪華、可靠的高素質(zhì)座駕。”

　　“這三款車是目前市場(chǎng)上同級(jí)車型中，唯一提供全輪轉(zhuǎn)向的產(chǎn)品。”李鳳剛表示，“115年來(lái)，奧迪始終是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)型品牌，奧迪Q家族旗艦SUV將全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架和機(jī)械quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，世界上只有兩種四驅(qū)，一種是奧迪，一種是其他。”

　　售價(jià)方面，三款車均為中期改款車型，其中，新奧迪Q7共推出4個(gè)車款，售價(jià)60.98-80.48萬(wàn)元；SQ7售價(jià)109.88萬(wàn)元；新奧迪Q8共推出4個(gè)車款，售價(jià)為78.68-108.48萬(wàn)元。

　　一汽奧迪新推的三款車型均為燃油車。目前，公司已經(jīng)擁有PPE、MLB Evo、MEB、J1等四大車型平臺(tái)。

　　在油電之爭(zhēng)下，奧迪更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品“耐久如新”。

　　需要關(guān)注的是，李鳳剛指出：“我們向用戶承諾，奧迪絕不拿用戶練手，永遠(yuǎn)不為追求上市速度而在產(chǎn)品測(cè)試上有任何妥協(xié)，真正保障用戶在全用車周期、全氣候、全路況都有安全、可靠、高品質(zhì)的奧迪。”

　　“絕不拿用戶練手”，李鳳剛指的是誰(shuí)在“練手”呢？

　　有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，這是在暗諷小米汽車等新能源車企。因?yàn)椴簧僭燔囆聞?shì)力成立三五年后，就可以推出新車型，與傳統(tǒng)車企相比速度要快得多。

　　李鳳剛是誰(shuí)，能代表奧迪嗎？

　　資料顯示，自2023年10月8日起，李鳳剛正式接替孫惠斌，擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪在華所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車的銷售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)及品牌營(yíng)銷工作。

　　03

　　新能源車銷量不濟(jì)

　　奧迪銷量下降，不能完全歸因于李鳳剛，更多的是在新能源汽車大放異彩的時(shí)代，其競(jìng)爭(zhēng)力不足。

　　2023年，奧迪全球純電動(dòng)汽車銷量為17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。但在中國(guó)市場(chǎng)，其純電e-tron系列車型銷量?jī)H為3.1萬(wàn)輛。

　　目前，一汽奧迪官方網(wǎng)站顯示，旗下?lián)碛袏W迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT、RS e-tron GT、e-tron等新能源汽車車型。

　　以銷量好的奧迪Q4 e-tron為例，2023年上半年銷量?jī)H8982輛，不如國(guó)內(nèi)頭部新能源汽車的單月銷量。

　　而2024年上半年，奧迪Q4 e-tron銷量?jī)H7471輛，同比下降16.82%，甚至超過(guò)了整體銷量的降幅。

　　奧迪Q4 e-tron廠商指導(dǎo)價(jià)為28.99萬(wàn)元至36.71萬(wàn)元，但有經(jīng)銷商售價(jià)22.61萬(wàn)元。

　　然而，業(yè)界普遍認(rèn)為，除了奧迪這塊牌子值錢，奧迪Q4 e-tron的性價(jià)比卻不高。

　　近期，部分奧迪Q4 e-tron以及奧迪Q4 e-tron Sportback車型，將會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行召回。這次召回車型數(shù)量，達(dá)到了17797臺(tái)。

　　在國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”之下，奧迪也決定“不跟”了。

　　近日，有消息稱，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，在豪華車市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位的奔馳、寶馬、奧迪相繼退出價(jià)格戰(zhàn)。截至發(fā)稿，奔馳、寶馬、奧迪均未對(duì)此作出回應(yīng)。

　　報(bào)道顯示，目前有奧迪門店全系車型漲價(jià)1萬(wàn)，最高漲價(jià)4萬(wàn)，有奧迪門店兩天漲了兩次價(jià)。

　　北京朝陽(yáng)區(qū)某門店奧迪銷售透露，他們于7月15日接到廠家通知調(diào)價(jià)，奧迪已經(jīng)連續(xù)兩天上調(diào)價(jià)格。因?yàn)閮r(jià)格回調(diào)，此前一直觀望的客戶，如今更愿意談價(jià)；并且，之前報(bào)過(guò)低價(jià)的客戶，現(xiàn)在已經(jīng)拿不到當(dāng)時(shí)的價(jià)格了。

　　上述奧迪銷售表示，目前門店內(nèi)奧迪所有車型價(jià)格都有上浮，漲價(jià)區(qū)間在幾千到一萬(wàn)不等，目前接到的通知是，從下周開(kāi)始奧迪的價(jià)格還會(huì)往上調(diào)。具體車型來(lái)看，奧迪A6L被咨詢的較多，四驅(qū)裸車全款價(jià)格將近34萬(wàn)元，未來(lái)也不太可能會(huì)降價(jià)了。

　　部分企業(yè)認(rèn)為，從企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，客觀地促進(jìn)了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。那些更具有成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)不僅活下來(lái)了，而且能夠逐漸更大更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，給海外車企以實(shí)實(shí)在在的壓力傳導(dǎo)。