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3047798688@qq.com最近，濟(jì)南多次迎來城市建設(shè)的高光時刻。2300余人，7個半小時連夜施工，完成了濟(jì)南站10年來最大規(guī)模站場改造，濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站；
濟(jì)南東部新城最高樓突破400米大關(guān)，成為繼京津之后，北方第三個擁有超高層摩天建筑的城市；
黃河大橋“舊貌換新顏”，一條條穿黃橋隧建成通車，未來新城正拔地而起……
一
千古百業(yè)興，先行在交通。交通如同城市的脊梁與血脈，牽引著城市謀篇布局。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口大規(guī)模流動，各地建地鐵、通高鐵、規(guī)劃機場，掀起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮，濟(jì)南也不例外。
2024年11月23日，濟(jì)南黃河大橋新橋與濟(jì)南黃河齊魯大橋正式通車，兩座大橋的通車?yán)它S河南北兩岸的城市空間，進(jìn)一步加快黃河兩岸資源互通互聯(lián)，延伸了濟(jì)南的發(fā)展脈絡(luò)，成為城市加速發(fā)展的“跨越之橋”。
與此同時，濟(jì)南的“黃河時代”開啟地鐵“加速度”。
作為山東首條穿越黃河的軌道交通線路，濟(jì)南軌道交通7號線未來將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實現(xiàn)換乘，這會大大縮短黃河南北兩岸的交通時間。
與公路、鐵路相比，小清河運輸具有成本低、能耗小等優(yōu)勢。當(dāng)直徑10米、重達(dá)25噸的大型環(huán)件鍛造設(shè)備通過小清河章丘港裝船起航運至福建省福清市時，足以看出，“河海直達(dá)”物流模式在助推超限件物流行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展上的作用更加凸顯。
不僅如此，濟(jì)南的首次跨境公路運輸，“魯A濟(jì)南車”從滿洲里走出國門，穿過西伯利亞后直達(dá)俄羅斯首都莫斯科；
山東高速“齊魯號”歐亞班列（濟(jì)南）集結(jié)中心、濟(jì)南加州通達(dá)國際冷鏈物流中心、山東高速臨空綜合保稅物流園、山東永昌供應(yīng)鏈總部基地、水發(fā)國際物流園等項目正加快建設(shè)……
濟(jì)南，由“大基建”到“精而美”，是挑戰(zhàn)，更是機遇。
二
在交通運輸部印發(fā)的《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021-2025年)》中，濟(jì)南機場被列為全國兩個航空主導(dǎo)型智慧綜合客運樞紐之一。
挖掘機有序作業(yè)、工程車來回運輸、工人在鋼筋水泥間忙碌穿梭，濟(jì)南遙墻國際機場二期改擴(kuò)建施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象。
作為重要對外門戶和城市名片，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程建成后，飛行區(qū)將升至最高等級4F，成為集機場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體的“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
零距離換乘、無縫化銜接的“出行夢”將在不遠(yuǎn)的未來實現(xiàn)。
連點成線，織線成網(wǎng)。早在去年，濟(jì)南的大工程明顯增多，“鐵陸空地水”百花齊放，“米”字型高鐵、城市軌道交通網(wǎng)不斷完善。
德商高鐵、濟(jì)濟(jì)高鐵已納入山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃。今年，濟(jì)濱高鐵濟(jì)南段加快建設(shè)，濟(jì)棗高鐵正按工程計劃穩(wěn)步推進(jìn)。
濟(jì)南每天約660趟高鐵通達(dá)全國366個城市(含縣級市)，1.5小時高鐵里程覆蓋4.1億人口。
2023年12月8日，濟(jì)南至鄭州高速鐵路全線貫通運營。這不僅將濟(jì)南到鄭州兩地通行時間縮短至1.5小時，還填補了濟(jì)南西向大通道短板，目前每天2.8萬人在這條線路上出行，讓“說走就走”成為常態(tài)。
如果說機場、高鐵等是城市交通的“大動脈”，那么一條條緊密交織的樞紐線、聯(lián)絡(luò)線就是“毛細(xì)血管”，串聯(lián)起城市交通這張巨大的“網(wǎng)”，極大方便了市民的出行，也減緩了城市交通壓力。
三
新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是支撐新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新服務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略性基石。
從數(shù)據(jù)中心、5G基站到特高壓、人工智能，從“東數(shù)西算”到北斗導(dǎo)航定位，梳理各地項目清單，不難發(fā)現(xiàn)，“新基建”頻頻成為發(fā)展關(guān)鍵詞。
“大基建”升級改造的“新基建”，會為城市發(fā)展帶來哪些新優(yōu)勢和新動能?
智慧公路、智慧機場、智慧高鐵、智慧軌道等交通運輸?shù)?ldquo;智慧”建設(shè)，成為新基建的關(guān)鍵。
濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程被交通運輸部評為航空主導(dǎo)型智慧綜合客運樞紐示范工程。“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+旅游”等多業(yè)態(tài)、多維度的融合，也讓濟(jì)南逐漸形成了“交通為體、多元共生”的生態(tài)體系。
可見，新基建的“新”并不是摒棄傳統(tǒng)，而是在原有基礎(chǔ)上延伸擴(kuò)展，實現(xiàn)創(chuàng)新。
濟(jì)南的“新”不僅如此。
濟(jì)南東部以漢峪金谷云鼎大廈為標(biāo)志的總部金融聚集區(qū)，形成以齊魯軟件園創(chuàng)業(yè)廣場為標(biāo)志的數(shù)字產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)區(qū)，以濟(jì)南國際會展中心為標(biāo)志的新商貿(mào)和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“一軸三區(qū)”空間布局。
濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)璀璨奪目，“數(shù)字濟(jì)南”建設(shè)又為濟(jì)南帶來了參與新基建、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重大機遇。
濟(jì)南市可信數(shù)據(jù)空間，通過采用隱私計算和安全沙箱等多項關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品，打通了公共數(shù)據(jù)“內(nèi)循環(huán)”與“外循環(huán)”。其中，“泉融通”作為濟(jì)南市公共數(shù)據(jù)在金融領(lǐng)域的“總出口”，實現(xiàn)了公共數(shù)據(jù)與金融數(shù)據(jù)的安全、高效、合規(guī)流通。
新基建將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為發(fā)展力。
面對當(dāng)下，新基建是城市應(yīng)對挑戰(zhàn)的突破口；放眼未來，也是迎接變化的關(guān)鍵所在。
如何把新基建變成新機遇？
黃河以北，“未來新城”拔地而起。今年，濟(jì)南的定位上升為“黃河流域重要的中心城市”，濟(jì)南起步區(qū)被納入濟(jì)南主城區(qū)。足以看出，做好規(guī)劃的濟(jì)南，創(chuàng)造了經(jīng)得起歷史檢驗的“新城”。在“工業(yè)強市”戰(zhàn)略的背景下，濟(jì)南起步區(qū)成形起勢，變得更加具象化。
跨黃通道，突破了黃河的交通阻隔。目前，全市已通車跨黃橋隧達(dá)到21處。僅起步區(qū)范圍內(nèi)，42公里黃河河道上，整體規(guī)劃了19處跨河通道，其中11處建成通車，3處在建。
通達(dá)的交通，穩(wěn)固了新基建的發(fā)展盤。在濟(jì)南起步區(qū)約798平方公里范圍內(nèi)，中科新經(jīng)濟(jì)科創(chuàng)園、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園、國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地等重點園區(qū)和項目星羅棋布，形成支撐起新舊動能轉(zhuǎn)換的強大動力。除此之外，山東大學(xué)第二醫(yī)院北院區(qū)開診啟用，黃河體育中心項目也在加速建設(shè)。
無論是城市交通還是未來新城，濟(jì)南在這條“新舊”交替的路上，走得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)！ （濟(jì)南日報·愛濟(jì)南記者邢曉然）
