韓方高管怒斥員工不買自家車，捷尼賽思苦尋銷量增長良方

　　記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

　　作為第三次進(jìn)入中國市場的韓國汽車品牌，捷尼賽思在華發(fā)展不佳的原因被韓方高管“找到了”。據(jù)IT之家消息，近日，捷尼賽思中國召開全員會議的細(xì)節(jié)內(nèi)容被多名汽車博主曝光，會議由即將負(fù)責(zé)捷尼賽思中國業(yè)務(wù)的韓方首席協(xié)調(diào)員李哲（Wells Lee ）主持。

　　網(wǎng)絡(luò)曝光內(nèi)容顯示，捷尼賽思今年以來已經(jīng)虧損12億元，入華3年合計虧損30億元，平均單車營銷費(fèi)用高達(dá)71萬元，成為巨額虧損的原因之一。鰲頭財經(jīng)通過公開渠道查詢發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前捷尼賽思在售的G70、G80、GV80等車型售價多在70萬元以下。換句話說，當(dāng)前捷尼賽思每輛車的營銷成本已經(jīng)大大超過產(chǎn)品售價。

　　李哲在會議上怒斥員工不買自家車，稱“對公司沒有感情”“3年來沒有一個捷尼賽思中國員工購買該品牌的車輛”。李哲還表示，歡迎員工離開謀求外部發(fā)展。

　　公開資料顯示，捷尼賽思曾于2008年和2014年，分別以勞恩斯”“捷恩斯”的名稱進(jìn)入中國市場，主攻豪華車領(lǐng)域，但均無取得理想成績。2021年，又以當(dāng)前名字重返中國，仍聚焦豪華車市場。

　　不過，從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，入華三年來，捷尼賽思仍舊沒能完全敲開國內(nèi)市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年，捷尼賽思中國市場的銷量只有1457輛。今年前七個月，捷尼賽思在華只售出了965輛。

　　鰲頭財經(jīng)注意到，由于銷量不佳，捷尼賽思中國CEO何睿思（Markus Henne）被離職。據(jù)國際在線此前報道，何睿思將在10月24日后離職，捷尼賽思中國將由首席協(xié)調(diào)員李哲暫時接管。

　　當(dāng)前，捷尼賽思在華設(shè)立的銷售網(wǎng)點共有16家，主要集中在北京、上海、廣州、成都等一二線核心城市，在豪華車消費(fèi)領(lǐng)域存在感較弱。