前三季度虧損累計(jì)超22億元，賽力斯扭虧壓力巨大

　　記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　日前，賽力斯集團(tuán)股份有限公司（601127.SH，以下簡稱“賽力斯”）發(fā)布了2023年第三季度業(yè)績報(bào)告。

　　根據(jù)報(bào)告，今年第三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營收56.48億元，同比下滑47.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9.50億元，扣非凈利潤則為-11.30億元。

　　如果把時(shí)間線拉長來看，今年前三季度，賽力斯的虧損額度不斷增大，截至第三季度末，其虧損已經(jīng)超20億元，達(dá)22.94億元。另有媒體報(bào)道顯示，自2020年以來，賽力斯僅有兩個(gè)季度的凈利潤為正。

　　對于營收下滑的原因，賽力斯方面表示，主要原因是報(bào)告期內(nèi)公司銷量同比出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯新能源汽車9月份的銷量為10246輛，同比下滑41.77%；今年1月-9月，累計(jì)銷量為68223萬輛，同比下滑25.16%。

　　面對營收的下滑和虧損的不斷增加，賽力斯將希望寄托在新車M7和M9身上。鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，作為賽力斯與華為聯(lián)合打造的新問界M7在9月份上市后，官方宣稱新車訂單數(shù)量已經(jīng)超6萬輛，全新M9的訂單數(shù)量也達(dá)到了1.5萬輛。

　　受此影響，10月份以來，賽力斯股價(jià)連續(xù)攀升，由61.29元/股上漲至最高88.80元/股，漲幅超40%，不少券商機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告，給予賽力斯買入的評級。但在新能源汽車市場價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，問界的兩款新車能對賽力斯公司營收增長和虧損收窄貢獻(xiàn)多少還有待第四季度驗(yàn)收成果。