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3047798688@qq.com誰也不會(huì)想到，曾經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域風(fēng)光無限的明星創(chuàng)業(yè)公司——禾多科技，如今已經(jīng)深陷困境，且翻身機(jī)會(huì)渺茫。據(jù)悉，禾多科技日前在北京與廣州召開了關(guān)于廣汽重組事項(xiàng)的股東會(huì)，但重組方案未得到所有股東支持。
禾多科技內(nèi)部人士透露，創(chuàng)始人倪凱已經(jīng)發(fā)內(nèi)部信，告知員工重組遇阻一事，并表示公司將無法支付7月工資和到期的欠薪及公積金。
此前，從中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)了解到，禾多科技（廣州）有限公司（下稱“禾多科技”）被廣州市花都區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的46606元，立案時(shí)間為2024年7月3日，案號(hào)為“（2024）粵0114執(zhí)6856號(hào)”。
這并非禾多科技唯一的被執(zhí)行人信息。根據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)披露，北京市海淀區(qū)人民法院也將該公司列入被執(zhí)行人名單，案號(hào)為“（2024）京0108執(zhí)16203號(hào)”，立案時(shí)間為2024年7月12日，標(biāo)的為284878元。
從2017年成立至今，禾多科技到底經(jīng)歷了什么？對(duì)主要投資人帶來哪些影響？值得探究。
01
資本一度看好 創(chuàng)始人躊躇滿志
在自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)圈，禾多科技絕對(duì)是一家明星公司，創(chuàng)始人倪凱有著十分光鮮的履歷。
公開信息顯示，倪凱畢業(yè)于清華大學(xué)自動(dòng)化系（本科）和計(jì)算機(jī)系（研究生），后在美國佐治亞理工學(xué)院計(jì)算機(jī)系取得博士學(xué)位，并進(jìn)入微軟參與了三維地圖和HoloLens增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡的研發(fā)。2013年加入百度IDL，擔(dān)任深度學(xué)習(xí)研究院高級(jí)科學(xué)家，實(shí)際負(fù)責(zé)百度無人車的技術(shù)研發(fā)和路測，成為百度少帥計(jì)劃的一員。
2017年6月，倪凱正式宣布成立禾多科技，獲得由IDG和四維圖新領(lǐng)投、知合控股和BAI跟投的千萬美元級(jí)別天使輪融資。
“在早期，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)前瞻性技術(shù)，未來能發(fā)展成什么樣，誰都不清楚，資本在投項(xiàng)目的時(shí)候，主要看創(chuàng)始人的技術(shù)實(shí)力。”一位業(yè)界人士透露，倪凱和其他幾個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)始人一樣，都是當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛?cè)Φ募夹g(shù)大拿，因此獲得了資本的青睞。
禾多科技趕上了自動(dòng)駕駛的風(fēng)口，因此一路看漲，陸續(xù)獲得資本的數(shù)輪投資，尤其是廣汽資本，堪稱遇到貴人。
2021年，禾多科技宣布，與廣汽資本簽署投資協(xié)議，成功獲得C1輪融資。
2022年，廣汽集團(tuán)通過廣汽資本領(lǐng)投完成了禾多科技的C2輪融資，用于高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)、規(guī)模化量產(chǎn)等領(lǐng)域，C輪融資總計(jì)資金額1億美元。
2023年7月，禾多科技宣布完成人民幣3億元C3輪融資，由廣東粵科金融集團(tuán)和廣汽資本共同領(lǐng)投。
廣汽資本背后是廣汽集團(tuán)，這等于是讓禾多科技抱上了甲方大腿，因?yàn)閷?duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)公司來說，能夠拿到整車企業(yè)的項(xiàng)目定點(diǎn)，就意味著營收和資金流，意味著生存和發(fā)展。
廣汽確實(shí)給了禾多科技量產(chǎn)項(xiàng)目，2021年10月，廣汽集團(tuán)與禾多科技正式簽訂合作協(xié)議，宣布搭載禾多科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的首款廣汽車型2022年上市。
彼時(shí)的倪凱也曾躊躇滿志，他在2022年接受媒體采訪時(shí)曾表示：“2025年將是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。除了自主研發(fā)自動(dòng)駕駛的造車新勢力，一大批傳統(tǒng)車企正在突圍，不可能每家車企完全自建團(tuán)隊(duì)、搭建系統(tǒng)，也不會(huì)出現(xiàn)只剩幾家車企的寡頭局面，像禾多科技一樣的自動(dòng)駕駛公司將迎來機(jī)遇。”
02
丟掉主要客戶 重要合伙人出走
原本禾多科技迎來的將是一片光明，但令人意想不到的是，其遲遲未實(shí)現(xiàn)智駕方案量產(chǎn)項(xiàng)目的交付。
根據(jù)媒體的報(bào)道，禾多科技并未與廣汽達(dá)成更深度的智能駕駛?cè)珬：献?，即它給廣汽提供的不是完整的智能駕駛解決方案。
一位接近禾多科技人士稱，廣汽與禾多科技是從高階起步，后續(xù)禾多科技曾嘗試擴(kuò)展中階等更多合作，但未能實(shí)現(xiàn)。如今只負(fù)責(zé)供應(yīng)廣汽大部分車型的高速NOA和少部分車型的泊車功能，其余交由Momenta、商湯絕影等其他供應(yīng)商完成。
還有媒體報(bào)道稱，2023年，另外一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Momenta與禾多科技競爭廣汽項(xiàng)目，最終Momenta獲勝，并在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)迅速完成項(xiàng)目需求適配。
此外，禾多科技曾經(jīng)拿下另外一家大客戶奇瑞的定點(diǎn)項(xiàng)目，但據(jù)傳已經(jīng)被禾多科技有償轉(zhuǎn)給另外一家友商。
禾多科技不僅丟掉了客戶，還出現(xiàn)了重要合伙人離職出走的情況。今年年初，禾多科技的重要合伙人，禾多科技高級(jí)副總裁、合伙人蔣京芳離開禾多科技，而且?guī)е鴪F(tuán)隊(duì)部分核心人員，加入知行科技。
公開資料顯示，蔣京芳曾在博世工作21年，擔(dān)任過ADAS業(yè)務(wù)單元中國區(qū)負(fù)責(zé)人、高級(jí)副總裁等職務(wù)，2021年6月加入禾多科技，出任高級(jí)副總裁、合伙人。加入禾多科技后，蔣京芳將不到10人的蘇州團(tuán)隊(duì)，發(fā)展到上海、蘇州兩個(gè)團(tuán)隊(duì)近200人。
03
投資恐打水漂 影響廣汽智能化
如今的禾多科技正處于最危險(xiǎn)的境地，而有著“地大華魔”智駕四小龍之稱的地平線、大疆車載（已更名“卓馭”）、華為車BU、Momenta卻在不斷攻城略地，紛紛拿下車企的量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目。
值得注意的是，車企也在紛紛加碼智能駕駛，而曾經(jīng)對(duì)禾多科技寄予厚望的廣汽集團(tuán)，可能在智能化進(jìn)展方面受到一定的拖累。
2021年，廣汽集團(tuán)、廣汽資本與禾多科技簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議時(shí)，官方的報(bào)道明確表示，禾多科技是市場知名的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化解決方案的公司，廣汽集團(tuán)將與禾多科技建立更緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，面對(duì)中國智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的加速發(fā)展，雙方將繼續(xù)深化合作，打造符合未來主流市場需求的產(chǎn)品，提升廣汽品牌的科技附加值和競爭力。
顯然，禾多科技沒有承擔(dān)起提升廣汽品牌科技附加值和競爭力的重任，而廣汽的高階智駕技術(shù)方案產(chǎn)品的量產(chǎn)速度也落后于主要競爭對(duì)手。
今年4月12日，在廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)經(jīng)理馮興亞正式宣布，不依賴高精地圖，有導(dǎo)航就能開的城市NDA正式發(fā)布，該項(xiàng)技術(shù)會(huì)陸續(xù)應(yīng)用到昊鉑車型上，并力爭在下半年實(shí)現(xiàn)全國覆蓋。
與之形成對(duì)比的是，賽力斯問界、上汽智己、小鵬汽車等汽車品牌的城市NOA已經(jīng)在去年年末以及今年年初陸續(xù)實(shí)現(xiàn)正式推送，廣汽慢了一拍。
不難發(fā)現(xiàn)，禾多科技確實(shí)辜負(fù)了廣汽的信任，從曾經(jīng)的“寵兒”變成了一個(gè)“燙手的山芋”，而作為禾多科技外部第一大股東的廣汽，又該如何處理后續(xù)事宜？
